第(2/3)页 艾山说是山，其实只是一座百十米的土丘，银杏湖也面积很小，但都是大军通行的障碍。 登上艾山，夏华举起望远镜观察着四周的地形，大地苍茫、风刀霜剑、一片死寂。 “距黄总镇、刘总镇、史将军他们发起进攻还有一天的时间。”丁宵音道，“依我之见，我们可以抓紧时间在平地上构建一些简单的野战工事。” 夏华嗯了一声，艾山和银杏湖之间的地带就是夏华部的阻击线，但这条线还是比较长的，处处设防只会分散兵力，夏成德部从哪里冲击，夏华部就在哪里顶住，有土坡、沟壑的地方不太需要构建工事，但完全就是光秃秃的平地的地方是需要的。 随着夏华下达命令，官兵们开始就地收割枯草、砍伐树木，枯草和树木的树枝、细树干用于烧火，粗树干用作工事建材，官兵们架起草木堆，用带来的铁桶、铁锅等容器到冰封的河湖边凿冰取水，点火烧煮，把冰水烧成开水，泼在地上，熔化冻土，趁着泥土稀烂温热时挖起来装进麻袋里，寒风一吹、低温一冻，这些装满烂泥的麻袋很快就跟石头一样硬邦邦了。 地面被挖开泥土成了战壕，装进麻袋的泥土堆在战壕面朝敌军的那边的边沿上，就成了胸墙，加上粗树干加固支撑和做成鹿角拒马，简单的野战工事就形成了。 除了就地取材构建的野战工事，夏华部还有专门的盾车和战车，也可临时构成野战工事。 在火器时代，盔甲和盾牌的作用日益下降，那士兵们在战场上如何防备敌方的火器呢？就比如火炮，敌方炮弹打过来了，士兵们难道只能要么等死要么逃跑？但人是跑不过炮弹的。冷兵器时代的战车的防御基本上都是依靠厚实的木板，最多包裹牛皮和铁皮，主打的是硬度，对付箭矢会很有效，但面对快速坚硬的炮弹特别是实心弹时则会不堪一击， 而且战车之类的木制防具在被炮弹打碎击穿后，四处飞溅的木片碎屑会给后面的士兵们造成二次伤害，就像风帆战舰时代的海战，很多水兵不是被炮弹打死的，而是被木签扎死的。 战车不能用，那用什么呢？只能用装满沙土的麻袋，但士兵们在战场上不可能一人扛着一麻袋沙土到处跑，得用车来载，这就是火器时代的防御性盾车：土车。土车的种类视车体情况而定，有独轮车、双轮车、四轮车不等，形制大小不一，一般是用民用车辆改装而成的，上面堆满了土袋，当敌方炮弹击中土车时，沙土缓冲了炮弹的威力，不会伤到车后的士兵们。 跟生产火药、火器一样，制造土车也是一门学问，不是说弄辆独轮车再往上堆几袋沙土就行了，专门设计和制造出的土车首先要能防止跳弹，炮弹在地面上是会滚动的，看似速度慢悠悠的实心弹照样能杀人，如果只顾着给土车上面堆麻袋，车底空荡荡，那么炮弹在弹跳过来时假如正好穿过车底，就会撞断、压断士兵们的腿，所以必须给车底也紧紧地绑好土袋； 其次还要加强车身结构，提升车身的强度，炮弹动能相当大，如果车身不够结实，动能传导到推车的士兵的身上同样会让人受伤，所以，独轮土车是不太行的，至少要二轮车甚至四轮车，宽大而坚固，不会伤到后面的士兵们； 最后还要改进专门装沙土的麻袋。布质的麻袋很容易破损，沙土漏出来就失去保护力了，所以得改成竹筐或藤筐，这样可较长时间放置也不破损而且强度更大，往里面装相同的沙土，竹筐、藤框能比麻袋更有效地缓冲炮弹的动能， 不过，竹子破碎后可能对人造成二次伤害，因此用竹筐时必须在外面多绑一层麻袋防止竹筐破裂时伤人，最好还是用藤筐，藤条韧性足，破碎后也不会伤人。 土车就是火器时代的盾车，有盾就有矛，与盾车相对应的是战车。 跟冷兵器时代的盾车一样，冷兵器时代的战车在火器面前也变得很脆弱了，但战车也能跟盾车一样与时俱进。在东亚战场上，一直到十九世纪中期，战车都是有用武之地的。单说眼下的明朝，火器的大规模使用既威胁到了传统的战车，但给传统的战车提供了升华的机会。 明初时战车尚未被应用于正面交战，仅是辎重车性质，土木堡之变后，面对塞外蒙古人骑兵群的严重威胁，明朝从中央到地方各级官将纷纷提议制造火器战车“扬长避短”，正德、嘉靖年间，随着鸟铳、佛朗机炮、发熕炮等西方的先进火器接连传入中国，火器战车越来越具有了可行性。 从明朝中期“火器战车第一人”刘天和开始，曾铣、翁万达、俞大猷、戚继光、赵士祯、熊廷弼、孙承宗等明朝的文官武将都积极地研发改进火器战车以提高火力、机动性、防御力，这使得明朝成为中国古典时期使用战车作战的最后一个高峰。 威名赫赫的戚家军在从东南转战到北方后，戚公立刻因地制宜地让戚家军装备上了数量众多、种类齐全的战车，比如重型的偏厢车和轻型的轻车。偏厢车的车身两面都有厚实护板，全重六百余斤，比较沉重，只能在平地上使用，由两头骡子牵引，车上配备两门佛朗机炮和六支鸟铳；轻车全重约三百斤，较为轻便，可人力推动，车上配备一门佛朗机炮和六支鸟铳。 戚家军装备的战车还有用于侦察的望杆车、用于指挥的元戎车、用于运输弹药的火药车、用于搭载大将军炮或无敌大将军炮的将军车、用于搭载火箭的火箭车等等，战场上各有用途。 这些宝贵的前人的智慧和经验自然都被夏华的团练吸收、继承和发扬光大了。 第(2/3)页